การโดยสาร Uber กำลังจะแพงขึ้นเล็กน้อยในนิวยอร์กซิตี้ การขึ้นราคาเป็นผลมาจากกฎหมายใหม่ที่กำหนดให้แอพเรียกรถ เช่น Uber, Juno และ Lyft ต้องจ่ายค่าจ้างขั้นต่ำให้กับคนขับ ซึ่งเท่ากับอย่างน้อย 27.86 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว ค่าจ้างคนขับจะอยู่ที่ 17.22 ดอลลาร์ หรือมากกว่าที่เคยทำไว้ประมาณ 5 ดอลลาร์
ค่าจ้างใหม่นี้เป็นชัยชนะของสมาคมนักขับอิสระ ซึ่งเป็นตัวแทนของคนขับ Uber, Lyft, Juno และ Via ซึ่งตั้งอยู่ในนิวยอร์กประมาณ 70,000 คน แต่ยังเน้นย้ำถึงสถานะของผู้ขับขี่เหล่านี้ในฐานะผู้รับเหมาอิสระ ไม่ใช่พนักงานของแพลตฟอร์มที่พวกเขาทำงานด้วย ตามที่ Alexia Fernández Campbell จาก Vox ชี้ให้เห็นสถานะผู้รับเหมาอิสระของผู้ขับขี่ก็เป็นเหตุผลที่เมืองต้องผ่านกฎหมายเฉพาะเกี่ยวกับค่าจ้างของพวกเขา: ค่าแรงขั้นต่ำ 15 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงของนครนิวยอร์กสำหรับนายจ้างรายใหญ่ ซึ่งมีผลบังคับใช้ในวันที่ 31 ธันวาคม นั้นไม่ได้’ ใช้กับคนขับที่ทำงานเกี่ยวกับแอพเรียกรถ
Uber อ้างว่าเห็นด้วยกับกฎใหม่ “เราสนับสนุนเจตนารมณ์
ของกฎนี้อย่างเต็มที่ เพราะมันสอดคล้องกับหนึ่งในภารกิจหลักของเรา: เพื่อเชื่อมโยงผู้ขับเคลื่อนเข้ากับโอกาสในการสร้างรายได้ที่ดีที่สุด” บริษัทเขียนไว้ในบล็อกโพสต์เมื่อวันศุกร์ บล็อกโพสต์ไม่ได้ระบุว่าจะขึ้นราคาเท่าไร แต่โฆษกของ Uber บอกฉันว่าอัตราจะแตกต่างกันไปตามเวลาและระยะทาง
Lyft และ Juno ต่างก็ยื่นฟ้องต่อนครนิวยอร์กในศาลของรัฐเมื่อวันพุธที่ผ่านมา เพื่อขัดขวางไม่ให้กฎหมายมีผลบังคับใช้ — ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่เห็นด้วยกับการขึ้นค่าแรงสำหรับคนขับรถ พวกเขากล่าว แต่เพราะพวกเขาอ้างว่ากฎหมายได้รับผลประโยชน์อย่างไม่เป็นธรรม อูเบอร์.
“คดีของเราไม่ได้มุ่งเป้าไปที่กฎหมายที่ผ่านสภาเทศบาลเมือง แต่เน้นที่วิธีการเฉพาะ [Taxi and Limousine Commission ซึ่งอนุมัติกฎ] วางแผนที่จะใช้กฎ ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อ Uber ในนิวยอร์กซิตี้ด้วยค่าใช้จ่ายของคนขับ และผู้เล่นรายเล็กเช่น Lyft” โฆษกบอก The Verge เมื่อวันพุธ
การคัดค้านกฎหมายของ Lyft และ Juno เกิดขึ้นจากสูตร
ที่ใช้ในการกำหนดวิธีจ่ายเงินให้คนขับ ไดรเวอร์จะไม่ได้รับเงินเป็นรายชั่วโมงแบบคงที่ แต่จะได้รับการชดเชยตามการคำนวณต่อนาที/ต่อไมล์แทน เนื่องจาก Uber มีคนขับมากกว่าทั้ง Lyft และ Juno คู่แข่งจึงอ้างว่าพวกเขาไม่สามารถทำให้คนขับยุ่งเหมือนที่ Uber ทำได้ ผู้ขับขี่ Lyft และ Juno จะไม่ได้รับการขึ้นเงินเดือนจนกว่าคดีความจะได้รับการแก้ไข ตามรายงานของ The Vergeผู้พิพากษากล่าวว่าทั้ง Lyft และ Juno สามารถใส่เงินที่จะนำไปเป็นค่าแรงของคนขับในบัญชีเอสโครว์ได้
โฆษกของ Lyft บอก Voxว่าบริษัทมีแผนที่จะขึ้นค่าแรงคนขับในนิวยอร์ก แม้ว่าจะไม่ได้เป็นไปตามอาณัติของเมืองก็ตาม “ชัยชนะ [คำสั่งห้ามชั่วคราว] นี้ยอมรับว่า Uber ได้รับข้อตกลงอันเป็นที่รักจาก [Taxi & Limousine Commission] ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อ Lyft อย่างไม่อาจแก้ไขได้ ผู้ขับขี่ไม่ควรทนทุกข์ในขณะที่เราทำงานเพื่อแก้ไขข้อผิดพลาดของ TLC ดังนั้นเราจะขึ้นค่าแรงคนขับทันทีในขณะที่เราต่อสู้ในศาลต่อไป” โฆษกของบริษัทกล่าวในแถลงการณ์
ในบางส่วนของแมนฮัตตัน ค่าโดยสารจะได้รับผลกระทบจากค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับความแออัด: ผู้ขับขี่จะต้องจ่ายเพิ่มเติม $2.75 ต่อเที่ยวสำหรับการเดินทางปกติ หรือ 75 เซ็นต์สำหรับสระว่ายน้ำ ค่าโดยสารเพิ่มเติมนี้ไม่จ่ายให้กับบริษัทเรียกรถหรือคนขับรถของพวกเขา แต่ไปที่สำนักงานขนส่งนครนิวยอร์ก
เป็นที่น่าสังเกตว่าตามรายงานของนักเศรษฐศาสตร์ที่ New School และ University of California, Berkeley ในเดือนกรกฎาคม 2018 แอพเรียกรถอย่าง Uber, Lyft และ Juno “สามารถดูดซับการเพิ่มขึ้นของค่าคนขับได้อย่างง่ายดายด้วยการปรับค่าโดยสารเพียงเล็กน้อยและ รบกวนผู้โดยสารเล็กน้อย”
แทนที่จะท้าทายกฎหมาย Uber ได้เลือกที่จะผลักดันค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมให้กับผู้โดยสาร แม้ว่าจะยังไม่ชัดเจนว่าอัตราจะเพิ่มขึ้นเท่าใด
ในระหว่างการพิจารณาของรัฐสภาเมื่อปีที่แล้ว ส.ว. Wyden ผู้เขียนมาตรา 230 บอกกับ Sheryl Sandberg ของ Facebook และ Jack Dorsey ของ Twitter ว่าหากบริษัทของพวกเขาไม่เต็มใจที่จะทำเนื้อหาเพิ่มเติมเพื่อกลั่นกรอง พวกเขาอาจสูญเสียการคุ้มครองตามมาตรา 230 “ถ้าคุณ ไม่เต็มใจที่จะใช้ดาบ” เขาบอกพวกเขา “มีคนที่อาจพยายามเอาโล่ออกไป”
แต่คนอื่น ๆ กำลังยื่นอุทธรณ์โดยตรงมากขึ้นซึ่งไม่ได้อ้างอิงมาตรา 230
แต่มุ่งเป้าไปที่ผู้ใช้โซเชียลมีเดียอย่างอนุรักษ์นิยม: หาก Facebook และ Instagram สามารถลบหน้าสำหรับ Infowars และ Loomer (ที่ไปที่ Infowars หลังจากการแบนและบ่น เกี่ยวกับชีวิตของเธอที่ “พังทลาย” ในตอนนี้) อะไรจะหยุดเว็บไซต์ไม่ให้ลบหน้าสำหรับผู้สนับสนุนทรัมป์หรือสำหรับพรรคอนุรักษ์นิยมโดยทั่วไป? นั่นคือข้อโต้แย้งที่ทำโดย Donald Trump Jr. ผู้ซึ่งกล่าวใน Twitter ว่า “การปิดปากพรรคอนุรักษ์นิยมอย่างมีจุดมุ่งหมายและคำนวณได้” ควร “ทำให้ทุกคนหวาดกลัว” และเสริมว่า “ถามตัวเองก่อนที่พวกเขาจะมาล้างแค้นคุณนานแค่ไหน”
หรืออย่างที่ Yiannopoulos กล่าวในอีเมลเมื่อฉันขอความคิดเห็นเกี่ยวกับการแบนของเขาจาก Facebook ว่า “You’re next”
ผลงานของศิลปินไม่จำเป็นต้องลงเอยที่พิพิธภัณฑ์สาธารณะเพื่อให้สาธารณชนเห็น ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา นักสะสมงานศิลปะที่ร่ำรวยมากมีจำนวนเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ได้เปิดพิพิธภัณฑ์ส่วนตัวเพื่อแสดงผลงานที่พวกเขาได้รับ ซึ่งแตกต่างจากพิพิธภัณฑ์สาธารณะซึ่งถูกขัดขวางโดยงบประมาณการเข้าซื้อกิจการที่ค่อนข้างจำกัด ตัวอย่างเช่น งบประมาณของพิพิธภัณฑ์ลูฟร์ในปี 2016 อยู่ที่ 7.3 ล้านยูโร นักสะสมสามารถซื้องานอะไรก็ได้ที่พวกเขาต้องการสำหรับพิพิธภัณฑ์ส่วนตัวของพวกเขา หากพวกเขามีเงิน และเนื่องจากพิพิธภัณฑ์เหล่านี้เปิดให้บุคคลทั่วไปเข้าชมได้อย่างชัดเจน จึงได้รับสิทธิประโยชน์ทางภาษีมากมาย
“ The Rich Buy Art” นักเขียนศิลปะ Julie Baumgardner ประกาศในบทบรรณาธิการของ Artsy “และคนรวยสุด ๆ ก็สร้างพิพิธภัณฑ์”
เมื่อผลงานขายได้หลายล้านดอลลาร์ ศิลปินจะได้ประโยชน์ไหม?
ศิลปินจะได้รับประโยชน์จากการขายก็ต่อเมื่องานของพวกเขาถูกขายในตลาดหลักเท่านั้น ซึ่งหมายความว่านักสะสมซื้อผลงานจากแกลเลอรีหรือจากตัวศิลปินเองไม่บ่อยนัก เมื่องานขายทอดตลาด ศิลปินไม่ได้ประโยชน์เลย
credit : americanidolfullepisodes.net artedelmundoecuador.com autodoska.net averysmallsomething.com bestbodyversion.com bloodorchid.net caripoddock.net cascadaverdelodge.com caspoldermans.com
